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卡车尿素液比别人烧的多,这些故障你知道吗

发布时间:2019-11-3 15:15:10浏览0 次
由于国家环保方针要求越来越严厉,国三车渐渐筛选,国四车停产,国五车普及,国六最严规范来了,柴油车出厂标配SCR体系。作为SCR体系添加物-车用尿素液需求量井喷,而“车用没劲”“耗费多”“不烧尿素”成为广大卡车司机朋友们评论最多的维修毛病。

车辆烧尿素太多,让很多车主头疼,可是假如车辆不烧尿素了也会让车主头疼,若长时间不运用SCR体系,体系里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会阻塞,致使整套体系报废,替换一套SCR体系的本钱比耗费尿素的本钱要贵得多。

现在针对尿素运用我们需求搞清楚3个问题:耗费多少尿素算的上多?什么情况下会耗费尿素?尿素溶液烧得多是什么原因?

耗费多少尿素算多?

在修车过程中,肯定有司机对你说尿素烧太多,太费钱了!那就需求知道耗费多少尿素算是多呢?

尿素耗费量规范:国四的车辆耗费100L柴油时就会耗费3~5L的尿素,国五的车辆要相对多一些5~8L左右。

什么情况下会耗费尿素?

根据后处理体系的作业原理,当尾气从发动机排出来之后,经过排温传感器温度到达180摄氏度后,会反馈给ECU信号,ECU就会指令尿素泵开始作业,进行建压蓄压,当压力到达规范压力时,尿素喷嘴就会开始作业。

喷发尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一起进入到催化箱内部发作反响,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反响生成水和氮气。整个后处理作业完成,尾气质量达标。

尿素溶液烧的多,原因是什么?

行进过程中司机忽然感觉挂挡困难,底盘发出呼啦啦异响;

1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时,就会多喷发尿素;

2.尿素喷嘴的问题;

3.尿素泵的问题,尿素泵内部的毛病会导致建压失利,或者是气助式的尿素泵更容易形成多烧尿素;

4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板,才会让喷嘴开始喷发尿素,假如排温传感器呈现毛病时,温度没有到达180度就开始喷发尿素,这样会形成尿素的多耗费;

5.车辆油品和尿素质量的问题,质量差时发动机发生的尾气内有害气体就会多,所以就会需求更多的尿从来参与反响,形成尿素耗费量大;

6.路况原因,假如长时间走山路起伏路段的时分,就会形成车辆发动机内的焚烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是形成尿素耗费大的原因;

7.发动机本身呈现毛病时,也便是共轨体系呈现了毛病时,同样会造焚烧不充分,尾气质量不达标;

8.电脑板程序问题,通常电脑板程序会限制耗费尿素量的多少,假如电脑板程序呈现问题,也会让后处理部分尿素耗费的多。

温馨提示:上述总结中有3条是跟尿素液质量有关系,可见尿素液质量在很大程度上决议尿素液的耗费量。所以卡车司机朋友们在挑选尿素的时分,一定要挑选正规产品,切勿因小失大。
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